美国著名的金山大桥是双向八车道，为“4+4”模式，这是非常传统的设计。通车后一度出现拥堵问题，相关部门很是苦恼，如果筹资建第二座金门大桥，那必定得耗资上亿美元，因此政府决定向社会征集解决方案。一个美国青年通过多日观察，发现了其中的症结所在：上午市民上班造成左边车道拥挤，下午市民下班造成右边车道拥挤，于是提出将“4+4”车道改为“6+2”车道，即上午左边车道为6道，右边为2道；下午则相反，右边为6，左边为2。如此，问题迎刃而解。这一小小的创新之举令人拍案叫绝，也给目前行业的重点工作之一——创新工作带来诸多启示。
创新必须要全员发动。俗话说“人多力量大”，每个人都有观察问题的不同角度、不同想法，只有充分调动每位员工都积极参与到创新工作中来，才能最大化地“挖掘”出创新点，才能汇聚每个人小小的创新，形成一个系统的创新项目。以上案例也正是通过向社会征集的方式，才在一个普通的美国青年身上找到了这个近乎完美的解决方案。很多时候，并不是管理层或者学历相对较高的员工具备较强的创新力，恰恰是工作奋战在基层一线的员工，最能从日常的工作点滴悟出鲜活的创新点。因此调动全体员工，特别是调动基层员工参与创新很有必要。
创新必须要尊重历史。上述案例中，原本政府考虑的再建一座大桥当然能够解决问题，但这已算不上“创新”，顶多只能是“创造”，而最终采取的解决方案则对现有的8车道进行了巧妙地“改装重组”，圆满地解决了难题。确实，真正好的创新是在充分尊重历史的基础上，利用和发挥已有的优势条件，从自身的长处出发，扬长避短，量力而行，从而形成具有特色的、有竞争力的创新，而不是推倒重来，天翻地覆地搞“创造”。
创新必须要“物美价廉”。创新不仅要讲效果，成本也是必须考虑的因素，最完美的创新应是“用最小的成本创造出最大的效果”，也就是说相对成本要最低，最起码创新产出要大于投入，否则就是无谓的创新。再建一座大桥需花费上亿美元，成本过高，是不得已而为之的方法，“6+2”的创新成本则几乎等于零。当前行业某些单位为了搞创新，将原本简单的事情复杂化，将一句话可以解决的整理成一本书，将一个环节可以轻松处理的分解成若干个没有必要的环节，实在是劳民伤财之举，违背了创新的本意。
创新必须要实用高效。为什么同样的8，最终选择了“6+2”替代“4+4”，而不是“5+3”或者是“7+1”呢？那是因为经过观察和统计，在现有的交通状况下，“6+2”比“5+3”或者“7+1”更高效、更实用。在我们的创新工作中，需要先对工作现状进行一个全面的分析，然后对各个创新要素进行科学、合理、优化和集约的配置，如对客户服务工作的要素如何进行组装配置使之客户满意度最高、对物流中转的流程如何设计使之最高效精确、对网上订货系统的程序如何编写使之最便捷准确。当然了，创新的目的是为了实现最佳效益，随着时间、环境以及人们主观能动性的变化，创新的各个要素也要以变应变，不时动态地修正创新方案。谁说“6+2”就是最好的，经过发展和变迁，没准又会改成“5+3”呢？创新本来就是改变现状的过程，只有以变应变，才能处于领先位置。